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低温对液压油泵的危害影响

低温使液压油黏度变大。黏度过高，液压泵的自吸能 力下降，液压油泵压力损失增大，功率损失增大。一 般认为，当黏度***l000mm2/s时，液压油泵不能正常工 作，黏度***2000mm2／s时，液压油泵不能正常启动。

低温使液压油中水分凝固，凝固水附着在液压阀的零 件、滤油器等的表面上，可能导致液压阀卡死，滤油 器堵塞，使液压油泵不能正常工作。

低温使液压油泵中的橡胶密封材料收缩、硬等．降 低密封性能甚至导致密封失效。

一般情况下飞机的机载液压系统工作温度达-55℃,而现代飞机则要求达到-75℃的-温度.同时,由于飞机向高速、高压、大功率发展,带来系统无效功率的增加,无效功率主要转化为大量热,从而导致液压系统工作温度不断提高,远-过了环境温度,在这些特定的高温和低温环境下,液压元件性能的好坏往往对整个飞机系统的性能有着直接的影响,因此,研究液压元件在高低温条件下的寿命情况及其动、静态特性对-飞机液压系统的正常工作是十分-和有意义的。高温对液压油泵的危害影响高温使液压油黏度变小，黏度过低，液压油泵泄漏增大，效率下降．甚至导致液压油泵不能止常工作。

高低温寿命试验台的液压控制系统,包括油源温度控制,压力和流量控制以及试验台工作状态监测.文章首先分析了试验台的工作原理,功能需求与性能要求,对控制系统开发的重难点进行了详细分析与研究;其次设计了控制系统的总体方案,对系统的-硬件分别进行了选型分析与组态设计,并针对试验台油液温度控制与压力控制,设计了相应的控制器;接着开发了控制系统软件,并介绍了各功能模块的具体实现过程;

液压试验机液压站的安装要求*、严格按照试验机设计图纸的规定和要求进行安装。第二、将液压缸活塞杆伸出并与被带动的机构工作台连接，用手推、拉工作台来回数次，并-液压缸中心与移动机构工作台导轨面的平行度在0.1毫米以内。高温使摩擦部位金属表面上形成的润滑膜发生化学作用分解，润滑膜遭到破坏。第三、液压试验机的液压缸活塞杆带动工作台移动时要达到灵活轻便，在整个行程中任何局部均无卡滞现象。调整好后将紧固螺钉拧紧，并应牢固-。

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